Onlar qalxarkən və enərkən uçuş zolaqlarının işıqlandırma şəbəkəsi onların naviqasiyasına kömək edir və pilotlara mümkün qədər təhlükəsiz qalxış və enişlər üçün yön verir – gün batanda və ya görünürlük dəyişdikdə. Bu, məqsədyönlüdür. Bu yalnız estetik bir xüsusiyyət deyil, rəngdən yerləşməyə qədər hər şeyin mənası olan dəqiq vizual sistemdir; bu, aerodrom avadanlığı ilə bağlı işləyənlər üçün əhəmiyyətlidir, buna görə müvafiq spesifikasiyalar onların barmaq ucunda olmalıdır. Bu təlimat aerodrom uçuş zolaqlarının işıqlandırmasına ümumi baxış təqdim edir.
İşığın dili: Rəng kodlaşdırması və yerləşdirmə
Qalxma-enmə zolağı işıqlarının spesifikasiyası rənglə başlayır. Qalxma-enmə zolağının kənarında yerləşən işıqlar əsasən ağdır; yalnız son 600 metr (və ya 2000 fut) hissəsində pilotun qalxma-enmə zolağının sonuna yaxınlaşdığını göstərmək üçün rəng dəyişir. Alətlərlə istifadə olunan qalxma-enmə zolaqlarında bu xüsusi rəngli işıqlar daha aydın fərqləndirilməsi üçün bəzən narıncı/sarı ola bilər. Bununla belə, çətin şəraitdə pilotlar görünüş şəraitinə görə bütün uzunluq boyu AĞ işıqlardan istifadə etmək istəyə bilərlər.
Əgər onlara AGIR rəngi lazımdırsa, onlar uçuş zamanı uçuş meydanının səviyyəsindən yuxarıda, mümkün qədər yüksək uçmaq məcburiyyətində olacaqlar ki, pilotun səhv qiymətləndirməsi və ya uçuşun uzadılması hallarında uçuş meydanına dəymə riskini azaldıb, uçuş meydanını təmizləyə bilsinlər; çünki AGIR işıqlandırma, pilotun eniş zamanı uçuş meydanını sonradan aydın görməsinə mane olur, QIZIL işıqlar isə təyyarə pilotu üçün uçuş meydanının sonunu göstərir, yaşıl işıqlar isə uçuş meydanının başlanğıcını və ya uçuş meydanında hərəkətin davam etdiyini göstərir.
Hava limanı operatorları, piste pilotların görüşünə daxil olmasından sonra yalnız yaşıl və qırmızı işıqların əhəmiyyətli olduğunu izah edəcəklər – uçuş üçün yaxınlaşma zamanı yaşıl işıqlarla başlayır və pistin sonunda işıqlar qırmızı rəngə çevrilir; beləliklə, pistin sonları aydın müəyyən olur. Pistin mərkəzində ağ işıqlar uzanır, çünki bu, əsas hərəkət trayektoriyasıdır. Pistin sonu, kənarını əhatə edən işıqlarla işarələnir; bu işıqlar əvvəlcə ağ ola bilər, lakin 900 metrdən sonra davamlı ağdan qırmızı və ağ növbəliyə keçir və pistin sonundan 300 metr məsafədə tamamilə qırmızı olur – bu, pilotlara yaxınlaşmalar zamanı xəbərdarlıq siqnalıdır. Beləliklə, rənglər qlobal siqnal rolunu oynayır.
Yaxınlaşma İşıqlandırma Sistemləri: Təlimatı Uzadan
Aeroporta yaxınlaşarkən, gecə və ya mükəmməl olmayan şəraitdə, uçuş yolunun dizaynına və tələb olunan mürəkkəblik səviyyəsinə görə, uçuş yoluna və uçuş yolunda yerləşən işıqlandırma çox vacibdir. Məsələn, daha az ciddi tələblər olduqda, uçuş yolundakı yaxınlaşma işıqlandırması sadəcə Qısa Yaxınlaşma İşıqlandırma Sistemi (SALS) ola bilər ki, bu da yaxınlaşma zolağının bir tərəfindəki bütün işıqlardan və bəzən sonunda eninə baradan ibarətdir. Digər tərəfdən, kateqoriya II və ya III alçaq görünürlük şəraitində avtomatik alətlərlə uçulan uçuş yollarında tam yaxınlaşma işıqlandırması çox daha geniş olur və təyin edilmiş uçuş yolundan yüzlərlə metr uzaqlığa uzanır.
İşıqların parlaqlığı və istiqamətləri, işıqlandırma sistemində görünən əhəmiyyətli detaldır və tez-tez uçuş yolu identifikasiya işıqları, eniş işıqları və başqa işıqlar üçün istifadə olunur; bunların hamısı standart uçuş yolu kənar işıqları kimi təchiz edilməyə bilər, çünki pis görünürlük şəraitində istinad vermək üçün yalnız uçuş yolu kənar işıqları vacibdir. İşıqlandırmanın pavilyonda və ya zədələnə bilən dayaq strukturlarında harada yerləşdiriləcəyi haqqında spesifikasiyalar verilir ki, uçuş yolu üzərindən çıxma halında işıqlandırma sisteminə və/veya təyyarənin gövdəsinə zərər yetməsin. Bununla belə, ən yaxşı yönəldici funksiyanı təmin etmək üçün CAA/FAA tərəfindən işıqların istiqamətləri və intensivlikləri müəyyən edilir. Bəziləri uçuş yolu kənarından 2032 mm uzaqlıqda, uçuş yolu işıqlandırma qurğusunun kənarından 3,05 metr məsafədə yerləşir və CAACI/FAA tərəfindən müəyyən edilən tezlikdə yanğınlı iki yaşıl işıqdan ibarətdir.
Güc Nəzarəti və Parlaqlıq İdarəetməsi
İşıqları dəyişmək və tənzimləmək qabiliyyəti, işıqlandırma qaydalarında tələb olunan bütün işıqlandırma şəraitləri üçün müxtəlif işıqlandırma konfiqurasiyalarının yaradılmasına imkan verir; Qalxış-enmə zolağı işıqlarının idarə edilməsi və saxlanması sistemi Aeroport işıqlandırma idarəetmə sistemi (ALCS) və ya Aeroport işıqlandırma sisteminin idarə edilməsi sistemi (ALCMS) adlanır və bu sistemlər tərəfindən aeroport işıqlarına standartlaşdırılmış idarəetmə təmin olunur.
Açıq, orta və aşağı işıq intensivliyini tənzimləyən keçid düyməsi var; eyni zamanda ağıllı işıq sistemi aktivləşdirildikdə sizin hava limanından çıxmağa çalışdığınızı bilir və buna görə də hava limanının şəraitinə uyğun ən optimal işıq səviyyəsini avtomatik olaraq tənzimləmək üçün möhkəm halda elektron keçid vasitəsilə dəqiq nəzarət gərginliyi və cərəyanı ilə işıqları idarə edə bilər və ya ağıllı işıq texnologiyasından istifadə edə bilər. Qalxış-eniş zolağının işıqlarının idarə edilməsi müəyyən diskret işıq səviyyələrini nəzərdə tutur; məsələn, qalxış-eniş zolağının kənar işıqları heç bir yüksək intensivlik və göz qamaşdırıcı şəraitə ehtiyac olmadan yüngül işıqdan başlayaraq, dialda 100% səviyyəsinə qədər uzanır. Gərginlik və cərəyanın idarə edilməsi sabit cərəyan tənzimləyiciləri (CCRs) ilə həyata keçirilir; əvvəlki nəsil versiyalarda tiristorlardan, yeni nəsil versiyalarda isə daha dəqiq cərəyan və gərginlik tənzimlənməsi üçün açıq-qapalı rejimli enerji təchizatı sistemlərindən istifadə olunur.
İşlətmə və ətraf mühit spesifikasiyaları
Digər çox vacib spesifikasiya xüsusiyyətləri işıqlandırmanın operativ cəhətdən düzgün və ətraf mühitə uyğun olmasıdır. İşıqlandırma qurğuları -40 ilə +60°C arasında ekstrem temperatur şəraitinə davam gətirməlidir, havaya qarşı dayanıqlı olmalıdır (yüksək I.P. dərəcəsi), onlara yönəldilən istənilən təzyiqli hava axınına davam gətirməlidir və həmçinin aşırı sürət nəticəsində yaranan təsirlərə davam gətirməlidir.
Operativ, yaxınlaşma və uçuş zolağı işıqlandırmasında kənar işıqlandırma olan hallarda 3 işıq 3 dərəcəlik yayılma və 50 faiz intensivliklə 3,5 dərəcəlik işıq yayılması üçün kandela çıxışları və müvafiq işıq intensivliyi səviyyələri ilə bağlı spesifikasiyalar pilotu effektiv şəkildə yönəldir. Bununla əlaqədar olaraq, adətən işıqların yüksək möhkəmlikli şüşədən hazırlanması və hər hansı bir aşırı keçid hadisəsi zamanı lampaları zədələnmədən qorumaq üçün uyğun qoruyucuların quraşdırılması ən yaxşı halledir. Bu işıqların tələblərə cavab verdiyini təmin etmək üçün testlər aparılmalıdır. Əksər LED aerodrom işıqlandırması sistemlərində lazımlı olduqda lampaların dəyişdirilməsi mümkündür, halbuki köhnəli tungsten-halogen işıqlandırma sistemlərində tam blokun dəyişdirilməsi tələb olunur, baxmayaraq ki, bəziləri əvəz edilə bilən lampalarla təchiz olunur.