ໄຟສາຍກາງໃນທາງແລ່ນແມ່ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຊ່ວຍເບິ່ງທີ່ ສໍາ ຄັນທີ່ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ການຊີ້ ນໍາ ໃຫ້ແກ່ນັກບິນທັງໃນການບິນແລະລົງຈອດ. ລະບົບການເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາດັ່ງກ່າວໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພເຖິງວ່າຈະເຫັນໄດ້.
ລະບົບການສ່ອງແສງທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ເມື່ອໄຟສາຍກາງຖືກເປີດໃຊ້ໃນຄວາມເບິ່ງເຫັນຕ່ ໍາ ການກະ ທໍາ ອັດຕະໂນມັດເກີດຂື້ນເຊິ່ງໃນໄຟສາຍກາງຍັງຈະສົດໃສເພື່ອສະແດງຄວາມແຕກຕ່າງທາງສາຍຕາຫຼາຍກວ່າກັບຫມອກ, ຝົນຫລືຫິມະໃດໆ. ການເກັບກໍາ LED ທີ່ເຮັດດ້ວຍແຫຼ່ງເຕີມຄວາມແຮງສູງສະ ຫນອງ ເວລາແສງສະຫວ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະບົບໄຟຟ້າແບບປົກກະຕິແລະດ້ວຍພະລັງງານທີ່ຫຼຸດລົງ. ໄຟແມ່ນຢູ່ຫ່າງກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ປົກກະຕິແມ່ນ 15-30 m) ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງເບິ່ງເຫັນທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃຈກາງຂອງທາງແລ່ນ.
ການ ຊີ້ ນໍາ ທີ່ ມີ ສີ
ແສງໄຟຂາວມາດຕະຖານຈະປ່ຽນເປັນຮູບແບບແດງ/ຂາວຊ້ຳໆ ຢູ່ຫ່າງຈົບລຳວິ່ງ 900 ແມັດ ເພື່ອໃຫ້ນັກບິນຮັບຮູ້ໄລຍະທາງທີ່ສຳຄັນ ໃນຂະນະທີ່ການມອງເຫັນຕາມແນວຕັ້ງອາດຈະບໍ່ມີ. ການປ່ຽນສີນີ້ຢູ່ເທິງລຳວິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນຮັບຮູ້ໄລຍະທາງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ເທິງລຳວິ່ງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີສິ່ງຊ່ວຍການມອງເຫັນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຈອດລົງ.
ການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍຳຂອງແສງ
ອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບດ້ານ quang ຊ່ວຍໃຫ້ຄວບຄຸມແສງໄຟໄດ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ສົ່ງແສງໄປຕາມເສັ້ນທາງລໍຖ້າຈອດ, ໂດຍທີ່ແສງຈະບໍ່ກະຈາຍຂຶ້ນເທິງໃນລະດັບທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດແສງຈ້າໃນສະພາບອາກາດໃນຕອງ. ການຈັດວາງແສງທີ່ແຄບຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນເຫັນຈຸດແສງໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ແທນທີ່ຈະເຫັນວົງແຫວນແສງທີ່ມີການກະຈາຍ ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບໄຟສ່ອງທຳມະດາ.
ຄວາມຊົດເຊີຍ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື
ການຈັດຫາພະລັງງານສຳຮອງ ແລະ ລະບົບວົງຈອນປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດຖືກລວມຢູ່ໃນໄຟສະຫຼອງທາງລົດບິນທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງຈະດຳເນີນການຕໍ່ໄປໃນກໍລະນີທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງໄຟຟ້າ. ສ່ວນປະກອບພາຍໃນຖືກປິດຜນຶກໃນໂທດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຊື້ມຊົ່ມ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງ ເຊິ່ງມັກຈະມາພ້ອມກັບສະພາບອາກາດທີ່ມີທັດສະນະບົດຕ່ຳ.
ความสามารถในการตรวจสอบจากระยะไกล
ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝມາພ້ອມກັບການວິນິດໄສພາຍໃນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານທາງດ້ານພື້ນດິນຕິດຕາມສະຖານະຂອງໄຟ ແລະ ລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຢ່າງແຍກຕ່າງຫາກ ເຊັ່ນທີ່ສັງເກດເຫັນໃນຫ້ອງຄວບຄຸມ. ນີ້ຈະຮັບປະກັນການກຳນົດ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາໄຟໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ທີ່ອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳທາງເວລາໃຊ້ເຄື່ອງມືໃນການເຂົ້າຈອດ.
ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້, ແສງໄຟກາງທາງລົດຖີບ (runway centerline lights) ສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງພວກມັນໃນການປ້ອງກັນການບິນເມື່ອໃຊ້ເບິ່ງເຫັນພື້ນຖານ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນສາມາດດຳເນີນການຢ່າງໝັ້ນໃຈພາຍໃນຂອບເຂດຂັ້ນຕ່ຳຂອງການເບິ່ງເຫັນ ເນື່ອງຈາກລະບົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ປ່ຽນແປງຄືກັບຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດ.