Kad lidmašīnas pacelās un nolaižas, to navigāciju palīdz sarežģīta skrejceļa gaismu tīkla sistēma, kas nodrošina drošāko iespējamo pacelšanos un nolaišanos, kad saule noriet vai mainās redzamība. Tas ir paredzēts tādā veidā — tas nav tikai estētisks elements, bet gan precīza vizuālā sistēma, kurā katrs aspekts — sākot no krāsām un novietojuma līdz vispārējam izskatam — ir nozīmīgs tiem, kas strādā ar lidostas aprīkojumu; tāpēc attiecīgās specifikācijas vienmēr jābūt viegli pieejamās. Šis pamācības materiāls sniedz pārskatu par lidostu skrejceļa gaismām.
Gaismas valoda: krāsu kodēšana un novietojums
Specifikācija par skrejceļa gaismām sākas ar krāsu. Skrejceļa malas gaismas parasti ir balta krāsa, bet pēdējos 600 metrus vai 2000 pēdas tās maina krāsu, lai brīdinātu pilotu, ka viņš tuvojas skrejceļa beigām. Šīs īpašās krāsas gaismas uz instrumentu skrejceļiem var būt dzeltenas/oranžas, lai pilots tās vieglāk atšķirtu. Tomēr retos gadījumos ļoti grūtās apstākļos piloti vēlas, lai gaismas visur būtu BALTAS, ņemot vērā redzamības apstākļus.
Ja viņiem ir nepieciešams BALTS gaisma, viņi sapratīs, ka tiem jāsasniedz lidojuma augstums virs skrejceļa, lidojot pēc iespējas augstāk, lai izvairītos no sadursmes ar skrejceļu pilotu kļūdainas novērtējuma vai pārlidojuma gadījumā, jo BALTĀS gaismas padara skrejceļu neizteiksmīgu vēlākā nolaišanās posmā, kamēr SARKANĀS gaismas visos būtiskos aspektos norāda lidmašīnas pilotam skrejceļa beigas, salīdzinājumā ar ZILĀM gaismām, kas norāda uz skrejceļa sākumu vai to, ka tas jau tiek izmantots.
Lidostu operatori informēs, ka, kad skrejceļš ienāk pilotu redzamības laukā, vienīgi zaļās un sarkānās gaismas ir būtiskas — pie pacelšanās vai tuvošanās pacelšanās brīdim tās sākas ar zaļajām gaismām, bet skrejceļa beigās pāriet uz sarkanajām gaismām, lai atšķirtu skrejceļa galus. Skrejceļa centrā būs baltas gaismas, jo tas ir galvenais kustības ceļš. Ja skrejceļš beidzas, tā malas tiks apgaismotas ar gaismām, kas iet pa skrejceļa malām; šīs gaismas var būt baltas, taču 900 metru attālumā no skrejceļa beigām tās mainās no nepārtrauktām baltām uz baltām un sarkanām pārmaiņus, līdz 300 metru attālumam no beigu gaismām, kur tās kļūst pilnīgi sarkanas — brīdinot pilotus to tuvošanās laikā. Tādēļ krāsas ir universāls signāls.
Tuvošanās apgaismojuma sistēmas: paplašināta vadlīniju sniegšana
Tuvojoties lidostai, naktī vai nepilnīgos apstākļos, skrejceļa apgaismojums tuvošanās zonā un uz skrejceļa ir ļoti svarīgs, atkarībā no skrejceļa konstrukcijas un no tā, cik sarežģīta ir prasītā sistēma. Piemēram, mazāk stingrās prasībās skrejceļa tuvošanās apgaismojums var būt vienkārši īsā tuvošanās apgaismojuma sistēma (SALS), kas sastāv no gaismas avotiem visā vienas tuvošanās joslas malā, dažreiz ar šķērsslīpni galā. Savukārt pilnīgs tuvošanās apgaismojums instrumentāli kategorizētā skrejceļā 1. vai 3. kategorijas zemas redzamības apstākļos var būt daudz plašāks un stiepties simtiem metru tālāk par noteikto skrejceļu.
Gaismas spilgtums un virzieni ir būtisks elements, kas parādās apgaismojumā un bieži tiek izmantots skrejceļa identifikācijas gaismām, nolaišanās gaismām un citām gaismām, kuras ne vienmēr ir uzstādītas standarta skrejceļa malas gaismu veidā, jo vienīgās obligātās gaismas sliktas redzamības apstākļos ir skrejceļa malas gaismas. Norādīti tehniskie parametri, kurā vietā apgaismojumu iebūvēs asfaltslānī vai pārtraukumos izturīgos statīvos, lai novērstu bojājumus apgaismojuma sistēmai un/vai lidaparāta korpusam pārbraukšanas gadījumā. Tomēr CAA/FAA noteikti tieši gaismas virzieni un intensitāte, lai nodrošinātu optimālu navigāciju. Dažas no tām atrodas 2032 mm attālumā no skrejceļa malas, 3,05 metrus no skrejceļa apgaismojuma ierīču malas un sastāv no divām zaļām mirgojošām gaismām ar frekvenci, ko nosaka CAACI/FAA, papildus.
Jaudas vadība un intensitātes pārvaldība
Spēja pārslēgties un regulēt gaismu ļauj izveidot dažādus apgaismojuma konfigurācijas variantus visām apgaismojuma prasībām, kas noteiktas apgaismojuma noteikumos; Runway gaismu vadības un uzturēšanas sistēmu sauc par lidlauka apgaismojuma vadības sistēmu (ALCS) vai lidlauka apgaismojuma sistēmas pārvaldības sistēmu (ALCMS), kurās lidlauka gaismas tiek regulēti vadītas ar šīm sistēmām.
Pārslēgātājs regulē gaismas intensitāti — no maksimālās līdz vidējai un zemākai, kamēr «smart» gaisma zina, ka jūs cenšaties iziet ārā, kad aktivizējat attiecīgo sistēmu, un spēj automātiski regulēt gaismu optimālajā līmenī, kas nepieciešams lidostas apstākļiem, izmantojot cietvielas elektronisko pārslēgšanu ar precīzu sprieguma un strāvas regulēšanu, lai vadītu gaismas vai izmantojot «smart» gaismas tehnoloģiju. Runway gaismu vadība ietver konkrētus diskretos apgaismojuma līmeņus, ko kontrolētājiem ir pieejami, piemēram, runway malas gaismas var mainīties no vieglas (nav nepieciešama augsta intensitāte un apžilbinošs apstāklis) līdz maksimālajam — 100 % uz regulatora. Sprieguma un strāvas regulēšanai tiek izmantoti pastāvīgās strāvas regulētāji (CCRs); agrākās versijas izmantoja tiristorus, bet jaunās paaudzes versijas izmanto maiņstrāvas barošanas avotus, lai sasniegtu daudz precīzāku strāvas un sprieguma regulēšanu.
Darbības un vides specifikācijas
Citi ļoti svarīgi tehniskie parametri ir tas, ka apgaismojumam jābūt darbības ziņā uzticamam un videi nekaitīgam. Apgaismojuma ierīcēm jāiztur ekstrēmas temperatūras no -40 līdz +60 °C, tām jābūt pretvēja un pretlietus (augsta IP klase), jāiztur jebkura tiem vērsta strūklas spiediena ietekme un arī pārbraukšanas radīta trieciena ietekme.
Specifikācijas par kandelu izvadi un atbilstošajiem gaismas intensitātes līmeņiem operacionālajām, tuvošanās gaismām un, ja runways ir aprīkots ar malas apgaismojumu, 3 gaismas 3 grādu izplatīšanu un 50 procentu intensitāti — 3,5 grādu gaismas izplatīšanu — ir sniegtas, lai efektīvi vadītu pilotu. Šo iemeslu dēļ parasti vislabāk ir nodrošināt, ka gaismas ir izgatavotas no augstas izturības stikla un aprīkotas ar piemērotiem aizsargiem, lai pasargātu lampas no bojājumiem jebkura pārbraukuma gadījumā. Jāveic testi, lai nodrošinātu, ka šīs gaismas atbilst noteiktajiem kritērijiem. Vairumā LED lidostas apgaismojuma vienību, ja nepieciešams, var nomainīt spuldzes, kamēr vecāka tipa volframa halogēna apgaismojumam nepieciešama pilna vienības nomaiņa, tomēr dažas vienības tiek piegādātas ar nomaināmām spuldzēm.