Kalkış ve iniş sırasında, güneş battığında veya görüş mesafesi değiştiğinde, pilotların mümkün olduğunca güvenli kalkış ve iniş yapmalarını sağlamak için onları yönlendiren, karmaşık bir pist ışık ağı devreye girer. Bu durum kasıtlı olarak tasarlanmıştır. Sadece estetik bir özellik değil; renkten yerleştirilmeye, tümünün nasıl göründüğüne kadar her şeyin anlamı olan, havaalanı ekipmanlarıyla çalışan kişiler için özel bir görsel sistemdir. Dolayısıyla ilgili teknik özellikler, kullanıcıların kolayca ulaşabileceği şekilde hazır olmalıdır. Bu kılavuz, havaalanı pist ışıklarına genel bir bakış sunar.
Işığın Dili: Renk Kodlaması ve Yerleştirme
Pistin ışıkları için teknik özellikler, renk ile başlar. Pist kenar ışıkları genellikle beyazdır; ancak pilotun pistin sonuna yaklaştığını belirtmek amacıyla son 600 metre veya 2000 feet’te renk değişimi yapılır. Enstrümantal pistlerde bu özel renkli ışıklar, pilotun onları daha belirgin bir şekilde ayırt edebilmesi için turuncu/sarı olabilir. Ancak çok zorlu koşullar altında, görüş mesafesi nedeniyle pilotlar bazen tüm boyunca BEYAZ ışık isteyebilir.
Eğer BEYAZ ışıklara ihtiyaç duyarlarsa, pilotlar yanlış değerlendirme veya aşırı yaklaşım durumlarında pistle çarpma riskiyle karşı karşıya kalabilecekleri için, inişe geçmede daha sonra pilotun pisti net göremeyeceği bir noktada uçuş sırasında mümkün olan en yüksek seviyeye ulaşmak zorunda olduklarını anlayacaklardır; çünkü BEYAZ ışıklar, iniş sırasında pistin net görünmesini engeller. Kırmızı ışıklar ise uçak pilotu açısından pistin sonunu gösterirken, yeşil ışıklar pistte koşmaya başlandığını ya da koşma sürecinde olunduğunu belirtir.
Havaalanı işletmecileri, pistin pilotların görüş alanına girdiğinde yalnızca yeşil ve kırmızı ışıkların dikkat edilmesi gereken ışıklar olduğunu belirtir; kalkışa hazırlanırken veya pist üzerindeyken, yeşil ışıklarla başlanır ve pistin sonuna doğru ışıklar kırmızıya döner — bu, pist uçlarını ayırt etmek için yapılır. Pistin ortasında beyaz ışıklar, ana seyir yolu olduğu için uzunca bir çizgi halinde yer alır. Bir pistin sonu, kenar boyunca ışıklarla çevrilidir; bu ışıklar genellikle beyazdır ancak pistin sonundan 900 metre önce düz beyazdan kırmızı-beyaz alternatif renge geçer ve pistin sonundan 300 metreye kadar bu durum devam eder; ardından son 300 metrede ışıklar tamamen kırmızı olur — bu da pilotlara yaklaşım sırasında uyarı verir. Dolayısıyla renkler küresel bir sinyaldir.
Yaklaşma Aydınlatma Sistemleri: Rehberliği Uzatan
Bir havaalanına yaklaşırken, gece veya tamamen ideal olmayan koşullarda, pistin tasarımı ve gerekli olan karmaşıklık düzeyine bağlı olarak, pistin yaklaşım bölümüne ve pistin kendisine yerleştirilen pist aydınlatma sistemleri son derece önemlidir. Örneğin, daha az katı gereksinimler söz konusu olduğunda, pist üzerindeki yaklaşım aydınlatması yalnızca Kısa Yaklaşım Aydınlatma Sistemi (SALS) olabilir; bu sistem, yaklaşım şeridinin bir kenarında sıralanan ışıklardan ve bazen uç kısmında bir çapraz çubuktan oluşur. Diğer yandan, kategori II veya III düşük görünürlük koşullarında enstrümantal olarak onaylanmış bir pistte kullanılan tam yaklaşım aydınlatma sistemi çok daha kapsamlı olabilir ve belirlenen pistin ötesinde yüzlerce metre uzayabilir.
Işıkların parlaklığı ve yönleri, aydınlatmada görünen önemli bir ayrıntıdır ve genellikle pist tanımlama ışıkları, iniş ışıkları ve diğerleri için kullanılır; ancak bunların hepsi standart pist kenar ışıkları kadar zorunlu değildir çünkü yalnızca kötü görüş koşullarında referans vermek için gerekli olan tek sistem budur. Aydınlatmanın hangi noktalara yerleştirileceği, aşırı geçiş durumunda aydınlatma sistemi ve/veya hava aracına zarar verilmesini önlemek amacıyla yol yüzeyine mi yoksa kırılabilir direklere mi monte edileceği gibi spesifikasyonlar verilmiştir. Ancak en iyi yönlendirme amacıyla ışık yönleri ve yoğunlukları CAA/FAA tarafından belirlenmiştir. Bazıları pist kenarından 2032 mm uzaklıkta, pist aydınlatma setinin kenarından 3,05 metre mesafede yer alır ve CAACI/FAA tarafından belirlenen frekansta yanıp sönen iki yeşil ışıkten oluşur.
Güç Kontrolü ve Parlaklık Yönetimi
Işıkları açıp kapatma ve ayarlama yeteneği, aydınlatma yönetmeliklerinde öngörülen tüm aydınlatma koşulları için farklı aydınlatma düzenlemelerinin oluşturulmasını sağlar; Pist ışıklarının kontrolü ve bakımı için kullanılan sistem, Havaalanı Aydınlatma Kontrol Sistemi (ALCS) veya Havaalanı Aydınlatma Sistemi Yönetimi (ALCMS) olarak adlandırılır ve bu sistemler tarafından sürdürülen havaalanı ışıklarına düzenli bir kontrol sağlar.
Bir anahtar, tam kapalıdan orta seviyeye ve düşük seviyeye kadar değişen ışık şiddetlerini kontrol eder; akıllı bir aydınlatma sistemi ise ilgili sistemi etkinleştirdiğinizde dışarı çıkmaya çalıştığınızı anlar ve katı hal elektronik anahtarlama ile hassas gerilim ve akım regülasyonu kullanarak havaalanının koşullarına göre optimum aydınlatma seviyesini otomatik olarak ayarlayabilme özelliğine sahiptir ya da akıllı aydınlatma teknolojisi kullanır. Pist aydınlatmalarının kontrolü, kontrolörler için belirli ayrık aydınlatma seviyelerini içerir; örneğin pist kenar ışıkları, yüksek şiddette ve göz kamaştırıcı bir durumun gerekmediği ‘hafif’ aydınlatmadan başlayarak, kadran üzerinde %100’e kadar uzanır. Gerilim ve akım kontrolü, sabit akım regülatörleri (CCR’ler) ile sağlanır; eski nesil modeller triyistor kullanırken, yeni nesil modeller çok daha kesin akım ve gerilim regülasyonu için anahtarlamalı güç kaynakları kullanır.
İşletimsel ve Çevresel Özellikler
Diğer çok önemli teknik özellikler, aydınlatmanın işlevsel olarak sağlam ve çevreyle uyumlu olmasıdır. Aydınlatma üniteleri -40 ile +60 °C arasındaki aşırı sıcaklıklara dayanabilmeli, hava koşullarına karşı korunaklı olmalı (yüksek IP sınıfına sahip olmalı), üzerlerine uygulanan herhangi bir jet patlamasına dayanabilmeli ve ayrıca taşma sonucu oluşan darbeye de dayanabilmelidir.
Operasyonel ışıklar, yaklaşım ışıkları ve kenar aydınlatmalı pist ışıkları için kandela çıktıları ile ilgili teknik özellikler ve bunlara karşılık gelen ışık şiddeti seviyeleri — sırasıyla 3 ışık, 3 derecelik dağılım ve %50 şiddet seviyesi için 3,5 derecelik ışık yayılımı — pilotu etkili bir şekilde yönlendirmek amacıyla belirtilmiştir. Bu nedenle genellikle, bu ışıkların yüksek dayanımlı camdan imal edilmesi ve herhangi bir taşma olayı durumunda lambaları hasardan korumak amacıyla uygun koruyucularla donatılması en iyi uygulamadır. Bu ışıkların belirtilen kriterleri karşıladığını doğrulamak için testlerin yapılması gerekir. Çoğu LED havaalanı aydınlatması, gerektiğinde ampul değiştirilebilirken, daha eski tungsten halojen aydınlatma sistemleri tam ünite değişimi gerektirir; ancak bazıları değiştirilebilir lambalarla birlikte temin edilir.